张家界到厦门高铁路线地图,张家界到厦门高铁路线地图查询

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1. 渝厦高铁起始点？
2. 湖南张家界常德目前没有高铁，最快的也要2020年才通，你怎么看？
3. 福建到重庆沿途有哪些旅游地方？

渝厦高铁起始点？

渝厦高铁起于厦门，止于重庆。途径站点：厦门－龙岩－赣州－长沙－常德－张家界－黔江－重庆。

渝厦高速铁路，简称渝厦高铁，是中国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分。

湖南张家界常德目前没有高铁，最快的也要2020年才通，你怎么看？

前不久从长沙乘坐动车去了一趟常德，180公里的距离，在老式铁路上以时速200公里的速度，整整跑了两个小时。这只能叫动车，并不是高铁，估计要想乘坐300公里的高铁，至少还要5年以上。

没有怎么看，普通人也不能像马爸爸一样，很豪气地说一声，我投资！

我没有钱，因此，我也只能看着张家界不通高铁，慈利县暂时高铁规划都没有。我现在每次回老家，要么坐别人的车；要么坐城铁到常德转慈利；要么坐大巴车；因为现在长沙到慈利只有一班火车，早上七点半开！虽然折腾，但也没有办法！

不过能张家界来说有一个好消息，据说黔张常高铁，作为建党一百周年的献礼，2021年七月一日，将通车运行！对我这个慈利人，却没有什么太大的意义！眼巴巴的看着吧，看着被遗忘的慈利，哪天能让人真正记起！

不过张吉怀高铁开通，对于我这个经常游走的湖南人，还是有点好处的。去年，我从长沙去龙车，从长沙西坐大巴车，近七个小时，而大巴车司机，一路玩手机，刷朋友圈，聊微信，但总算还是安全到达，一路虽然胆战心惊！今年我们到龙山，直接可以坐城铁，四个小时左右，时间缩短了近一半！

今年我们去吉首，从长沙南坐车到怀化南，然后接车或者是顺风车；那明年张吉怀高铁开通，我们就直接可以坐车到吉首啦！还是很值得高兴的！

湘西太穷，我们都没钱，可以说修高铁就修高铁，只有等着国家规划！真的没有什么好想的，真诚希望，我们慈利能修一个高铁站，能通两班车也算是方便了我们出行！哎……要不然许多慈利人出去了，都不想回慈利了，也不利于慈利发展不！

我个人觉得相邻的两个市没通高铁很正常。原因个人归纳的几点仅供参考：1.战略需要2.经济发展3.地理位置。张家界、常德的地理位置还真是不优越，没有处在国家的公路、铁路主干线上，而处在一个相对偏僻的角落。张家界、常德比岳阳、衡阳、郴州、娄底、怀化等兄弟地市的位置要差，国家建高铁，需要通盘考虑，建高铁，是一条线，不是点，投资动辄数千亿，国家不会格外的照顾这两个地方吧！

首先必须要明确的是，张家界和常德到2020年通车的黔张常铁路并不是严格意义上的高铁或者说客专。而是时速只有200公里的客货混跑快速铁路！而张家界的真正350高铁今年底才能全线开工，最快也要到2022年才有可能通车！常德的包南高铁和长益常城际高铁现在都还停留在规划阶段，真正开工可能还要一到两年，那要等到通车，至少要到2024年左右！

石长铁路今年通了动车，时速最快可达160公里！这几列动车组是常德市***自己定制的国内目前绝无仅有的奇葩动车组:既像高铁又像地铁，车内还有公交车样的众多栏杆扶手！在264公里的石长线上全程跑的时间比普通列车仅仅快了不到半小时，也要3小时。票价却高出一倍还多！

这是湖南目前包括湘西吉首和益阳在内的几个城市很悲剧的地方！而张家界、常德最大的悲剧在于，国家高铁八纵八横之一的厦蓉高铁之黔张常段，在规划阶段时，重庆极力要求直接上350高铁，因为这是成渝地区往东南方最直最快的高铁路线，也是真正意义上的湘渝高铁！但是，当时的湖北湖南路径地区却坚决要求上200级客货混跑的快铁。原因就是这条线经过的两省地区，都是贫穷落后地区，交通极为落后，要利用这条铁路带动这些地区的经济发展。而一旦上了高铁，对这些路径地区没有多少好处。最后国家有关部门还是批准了200级标准的方案。气的重庆方面一怒之下，将渝湘高铁改道绕经已经通了高铁的怀化的渝怀线！现在张家界也非常后悔当初的决定，但是已经于事无补！只能退而求其次将张吉怀坚决要求上350高铁！并且希望北延至石门、宜昌！而对张家界起至关重要作用的东西方向，近期已经不太可能有350高铁了！

谢谢邀请作答。常德和张家界这两座城市，一个是我国地理位置非常不错的交通枢纽城市，另一个则是全球闻名的旅游城市，都是很有发展潜力的。但就是这样两座城市，至今都没有高铁站，不禁让人有些惋惜。

下面我来发表一下自己的看法。武广沿线的岳阳、株州、衡阳、郴州借武广高铁的光早早就通了高铁！湘潭、娄底、邵阳、怀化也借了沪昆的光通了高铁！唯独湘西北久久没有高铁的消息，是因为我们还不够强大，加上往重庆成都那边，早早就修了走湖北的沿江高铁，所以从国家层面，通往湘西北的高铁暂时没戏。虽然现在在修黔张常铁路，号称高铁，但时速200并没有什么乱用。***觉得建一条高铁过来湘西北没有得到什么好处，再加上湘西北吸引力不够大，单独拉不了一条高铁过来。所以造就今天的局面！相比北上南下、西进东出，往湘西北的高铁就如鸡肋，虽然湘西北四市人民呼声大，但省城并不会为此而有大动作。

不过，在可以预见的未来，常德即将成为“高铁新贵”。常德在普铁时代非常边缘化，仅有一条时速120公里的石长线，但根据国家“八纵八横”规划，常德成为呼南与厦渝两个干线通道的交汇。今年５月份，中国铁路总公司在常德进行了厦渝高铁（长益常段）方案的可研审查会，虽然具体方案暂未公布。但根据我们预测拟建常德至益阳至长沙铁路工程项目为客运专线，全段线路总长189.8342公里，共设常德、德山北、汉寿南、桃江、益阳南、宁乡、黄金、长沙南共８个车站，设计目标速度为350公里/小时，项目推荐方案自常德站沿常德大道至柳叶湖，后基本沿石长铁路并行，跨沅江后于德山电厂东侧设德山北站，跨二广高速后，经谢家铺南侧进入汉寿县内，并与向阳湖北侧鸭东铺村设汉寿南站，线路出汉寿南站后连续上跨省道Ｓ２０５，向阳河后转向南连续上跨长常高速，崔家河桥，国道Ｇ３１９，经东花村李家冲水库西侧进入益阳桃江县，于即有石长线桃花江站北侧，资水西侧设桃江站，出桃江站后跨资水，石长铁路，折向东南于云雾山南面设益阳南站，出站后跨益娄线，益娄疏解线，益阳南线高速，尔后沿石长铁路的沧水铺，衡龙桥至宁乡，穿宁乡经开区，于即有宁乡站对侧并站设宁乡站高架客专场，出站后线路跨长常高速，岳临高速于古冲水库北侧进入望城境内引入黄金站，出黄金站后向东南下穿佑母塘路，湘江，芙蓉北路，自开福区折向东南方，沿浏阳河下穿，于农园路附近地下出岔，经立交疏解后，下穿浏阳河，沿花候路，接入长沙南站武广场北端咽喉。

福建到重庆沿途有哪些旅游地方？

福建到重庆的沿途旅游景点有很多，以下是一些值得推荐的地方：

福建：福州、武夷山、厦门等。

江西：南昌、庐山、龙虎山、景德镇等。

湖南：长沙、岳阳、张家界、衡山等。

重庆：洪崖洞、解放碑、磁器口、武隆天生三桥、芙蓉洞等。

此外，还有株洲、韶山、双峰、娄底等旅游景点。这些地方都有独特的自然风光和人文景观，值得一游。

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